افتتح المعرض الرابع لصناعة الشحن الدولي في تيانجين (TISIE) في بلدية تيانجين شمال الصين في 2 يونيو، مستعرضا فرصا متزايدة للذكاء الاصطناعي في صناعة الشحن. ينظم هذا الحدث مجموعة المعارض الدولية في تشنوي.
وبموضوع الشحن العالمي والملاحة نحو المستقبل مع الذكاء الاصطناعي الذي يقود فرصا جديدة لتطوير الموانئ والشحن، غطى المعرض الذي استمر أربعة أيام مجالات مثل الشحن الأخضر، والمعدات البحرية، وخدمات اللوجستيات والمزيد.
يعقد مؤتمر TISIE سنويا في تيانجين منذ عام 2023 لتعزيز التعاون العالمي في مجال الشحن والاستثمار في الصناعة، وتبادل التجارة.
قال شو كاي، كبير مسؤولي المعلومات في معهد شنغهاي الدولي للشحن، إن الصين بنت أكبر شبكة في العالم من محطات الحاويات الآلية، مع إنجازات ملحوظة في الرافعات الساحلية غير المأهولة، والمركبات الموجهة الذكية، والساحات الآلية.
قال شو: “يجب على المعدات النهائية أن تعمل بكفاءة فقط، بل يجب أن تقوم أيضا بتحسين ديناميكي إقليمي بناء على تقلبات وصول السفن في الوقت الحقيقي، والتغيرات الجوية المفاجئة، والارتفاعات الفورية في تدفق البضائع.” “هذا يتطلب من الذكاء الاصطناعي التطور من تنفيذ الأوامر إلى التفكير الذاتي، ومن ذكاء آلة واحدة إلى التعاون الجماعي.”
قال وقاس صمد، الرئيس التنفيذي لشركة لويدز ليست إنتليجنس، إنه مع أكبر أسطول في العالم، وبصفتها أكبر شركة بناء سفن ومنتجة لحاويات الشحن في العالم، تلعب الصين دورا رئيسيا في مشهد الشحن الحالي. ولكن الأهم من ذلك، أن الصين تمثل شيئا مهما في مستقبل الشحن، ليس فقط الحجم والبنية التحتية، بل أيضا مزيج الاتصال والتكنولوجيا والذكاء.
قال توماس سيم، رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات شركات الشحن الدولي: “سيعيد الذكاء الاصطناعي تشكيل صناعتنا بطرق عملية وقوية”.
وأشار إلى أن الذكاء الاصطناعي يجب أن يمكن شركات الشحن الجديدة، لا أن يحل محل حكمهم المهني؛ تعزيز القدرات البشرية، وليس إزالة المساءلة؛ وتعزيز دور شركات الشحن كمهندسين موثوقين للوجستيات، وليس تقليلهم إلى مستخدمي المنصة.
قال فنغ بومينغ، نائب رئيس مجموعة تجار الصين المحدودة، إن الذكاء الاصطناعي يتطور من مساعد حواري يدعم اتخاذ القرار ويحسن الكفاءة إلى وكيل ذكي يركز على العمل وقادر على فهم النوايا بشكل مستقل، واستدعاء الأدوات، وتنفيذ مهام محددة.
“ومع ذلك، فإن الاستقلالية الأكبر تتطلب أيضا مسؤوليات أمنية أكبر،” قال فنغ. “يجب أن ندرك بوضوح أنه وراء تمكين الذكاء الاصطناعي لآلاف الصناعات، تستمر أنواع جديدة من المخاطر الأمنية وتحديات الحوكمة في الظهور، مما يطرح تحديات جديدة كليا على التطوير المنظم للصناعة والتشغيل الآمن للقطاع.”
